智能化時代，更新的速度實在太快了，就以我們日常使用的手機為例，幾乎都是一年一新，而且一新還有無數(shù)個版本——PRO、PRO MAX、PLUS等等，讓人眼花繚亂。不止手機，就連大宗商品的汽車也玩起了這個，很多PRO、PLUS等后綴車型出現(xiàn)，讓消費者們不知從何下手。

這不前不久，緊湊級SUV就迎來了一款PLUS新車——傳祺GS4 PLUS。也許很多人在不了解它前，會單純地認為，PLUS就是傳祺GS4的加大版吧。但新車不僅不是單純的加大，還有著完全不一樣的性格。

外觀煥然一新

首先，外觀方面，廣汽傳祺GS4 PLUS提供了“震天翼”和“星之翼”雙格柵造型，滿足用戶個性化的情感表達。“星之翼”版本如繁星式的點陣布局，更運動，更科幻，明顯更適合年輕人的胃口。這兩款前臉可以在任何配置中自由選裝，確實目前諸多車企都會采用這種方式來滿足細分市場。

不過真正出色的設計水平，在于整車的協(xié)調，以及能否使其具有品牌的辨識度。傳祺品牌如今所打造的“展風翼”設計語言確實令人印象深刻，作為SUV，較高的視覺重心，更加大氣威武，也非常符合目前國人的審美。大燈采用了全LED光源，內部兩顆主燈組分別負責遠近光。大燈與前杠兩側分別帶有LED日行燈，整體塑造了X的效果很有視覺沖擊感。

車身尺寸方面，長寬高為4710/1885/1726mm，軸距2710mm，雖然定位為緊湊級SUV，但PLUS的級別其實要比現(xiàn)款GS4高半級，整體尺寸也顯得更大，因此所對標的車型可以定位為第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等主流熱銷車型。

C柱的斷開式設計塑造了一種懸浮式效果，猶如飛機的垂直尾翼，看起來也十分科幻。視覺重心靠后，讓尾部也顯得非常厚實。尾燈采用了分體式橢圓形設計，內部配有LED陣列式燈帶，中間采用鍍鉻裝飾穿插，視覺效果也更加精致大氣。

內飾高級精致

內飾方面，傳祺GS4 PLUS也非常有特點，細長的中央出風口向兩側延伸的面積更大，并且采用啞光銀色飾條裝飾。中控大屏與下方鋼琴烤漆面板融為一體，如瀑布式的向下順流到中央扶手。這兩組元素的完美結合，讓車內的科技感、精致感、檔次感都表現(xiàn)的十分強烈。

中控臺采用大面積皮質包裹，手感細膩，裝配工藝也嚴絲合縫，車內光影反射也突顯高級感。方向盤也采用了打孔真皮，手感很棒，紅色縫線看起來也更加運動。儀表采用全液晶模式，有三種主題模式，并且全地圖導航支持顯示實時路況，實用性更強。

廣汽傳祺GS4 PLUS通過一套強大的車機系統(tǒng)，打造了一套智能座艙的設計理念，全面覆蓋了尋車、準備、駕駛中、停車、下車、離車等6大使用場景。比如在準備啟動駕駛階段，車內空調可以主動通風換氣，并且可以遠程預約空調。

在駕駛中，人臉識別系統(tǒng)可以識別車主的動作、表情、眨眼頻率，根據(jù)車主的疲勞程度，進行彈窗操作，或自動播放音樂。在車主抽煙時，車窗可以主動打開通風換氣。手勢控制地圖功能，可以在車內通過監(jiān)控攝像頭的可視范圍內，從右往左滑動手掌，地圖界面從多功能顯示屏切換至儀表屏幕；從左往右滑動手掌，地圖界面從儀表屏幕切換至多功能顯示屏，并且也可以通過手勢切歌。

在車機app方面，內置的火山車娛、祺秒相機，可以實現(xiàn)一鍵控制自拍，視頻錄制，并且可以直接上傳至抖音，或掃碼獲取圖片。據(jù)悉這套車載相機也可以在今后實現(xiàn)OTA升級，以實現(xiàn)拍攝旅行視頻等更多功能。手機互聯(lián)方面，支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機互聯(lián)產品，更方便不同型號的手機用戶滿足自身的實際需求。

全新的電子檔桿采用皮質與烏面銀色材質相結合，營造出一種水晶質感。其中ADAS開關、ECO模式以及駐車制動排布于其后，操作起來也更加方便。傳祺GS4 PLUS的座椅確實足夠舒適，兼顧一定包裹性，在較大轉彎時身體不容易側向滑動。而椅墊與椅背十分寬厚柔軟，并且腰部支撐充足，哪怕是長時間駕駛也不易疲勞。

座椅皮質采用了nappa細紋，與身體接觸面采用了打孔設計，觸感十分細膩。紅色的縫線也為車內增添了更多運動感。“躺平”如今成為了熱詞，它代表了繁忙之下年輕人的一種奢望。雖然GS4 PLUS的后排座椅并不能讓你真正“躺平”，但無極可調的靠背角度，能夠滿足更多人的乘坐習慣。后仰角度能調到非常大，配合非常柔軟舒適的椅墊與椅面，舒適度正如自家的“懶人沙發(fā)”。

動力順暢強勁

雖然在人們眼里，性能與舒適如魚和熊掌。但廣汽傳祺GS4 PLUS還是在這方面充分的考慮了人們的實際需求，采用超強的動力+舒適的底盤這樣的組合方式。畢竟，人們多數(shù)時間的駕駛還是希望舒適愜意，尤其是在高速、山路需要超越大車時，最短時間完成超車，也是一種安全的保障。

因此，新車搭載了矩浪動力390T發(fā)動機，排量為2.0T。最大功率185馬力，峰值扭矩390N·m，這樣的性能數(shù)據(jù)，已經完全接軌于主流豪華品牌的2.0T高功率的版本，比如奧迪的45TFSI、沃爾沃的T5等。

相對于同級多采用雙離合的變速器，傳祺GS4 PLUS卻匹配了6速愛信手自一體變速箱，絕對是良心配置。畢竟AT技術成熟度更高，較小的換擋沖擊，都能夠大大的提高駕乘的舒適感。對于面向家用的車來說，雙離合的換擋速度沒有太多用武之地，舒適、穩(wěn)定則顯得更加關鍵。

即便是6AT，傳祺GS4 PLUS依然擁有7.5s的官方百公里加速，之前的媒體實測最快達到了7.34s，性能表現(xiàn)非常出色。但最令我稱贊的是，它的動力銜接非常平順，并沒有給人一竄一竄的感覺，而是整體表現(xiàn)非常線性。中段加速、高速超車時動力輸出非常澎湃。置身于車內，并不會因為動力的突出而導致太多的不適感，看來這款車型對于自身的定位也算找得非常精準。

傳祺品牌最初所誕生的車型是基于阿爾法羅密歐平臺，雖然如今已經完全脫離了這一體系，但對于操控性的重視也成為了這個品牌傳承的基因。作為一款SUV，它仍然有著比較精準的轉向，以及彎道中較小的側傾，高速工況也非常穩(wěn)健，為駕駛員保留了一定的路感。

作為家用車，調校偏向舒適，末端輕柔，較好的兼顧了操控與舒適感。面對不平路面時，整車完全聽不到來自車身或其它部分的多余異響，可以看得出，其裝配工藝在包含所有同級別的國產和合資車中，都能夠屬于上乘的水準。

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總結

傳祺GS4 PLUS的定位是緊湊級家用車，從整體表現(xiàn)看，它能從容應對日常的家庭使用情景。但廣汽傳祺還想收獲更多年輕的群體，而這也是傳祺GS4 PLUS為什么主打動控的原因。年輕人對于激情、玩樂的追求是大于實用性的，所以在SUV市場逐漸緊縮的情況下，必須要準確抓住消費者心理。此外，在緊湊級主打動控，也讓傳祺GS4 PLUS能與競品保持差異性。相信把握住年輕人喜好的傳祺GS4 PLUS能迎來爆火的節(jié)奏，能重現(xiàn)當年傳祺GS4的百萬盛況，我們拭目以待吧。

圖片：車途映畫

轉載改寫自：車途映畫

原標題：《既能7.5s破百 又能“躺平”自拍 試駕廣汽傳祺GS4 PLUS》

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