隨著世界貿(mào)易格局的發(fā)展變化，中國和加拿大兩國之間越來越有強(qiáng)勁的需求推動形成新的貿(mào)易合作關(guān)系。

從加拿大的角度來看，盡管中國是加第二大貿(mào)易伙伴，但與其他亞洲國家相比，加拿大與中國的貿(mào)易增長速度并不算快。在過去的十年里，加拿大產(chǎn)品占中國的進(jìn)口份額已被削減了一半，只有1%。如果沒有更積極的戰(zhàn)略安排，加拿大在中國的貿(mào)易和投資份額將繼續(xù)萎縮。加拿大聯(lián)邦正在計劃實(shí)施積極的策略加強(qiáng)中加之間的貿(mào)易聯(lián)系，通過高水平的貿(mào)易協(xié)定來支撐經(jīng)濟(jì)增長。

而中國方面，自貿(mào)區(qū)的戰(zhàn)略也發(fā)展到了將自貿(mào)區(qū)從中韓、中澳繼續(xù)擴(kuò)散到中加的階段。商務(wù)部研究院國際市場研究部研究員白明在接受記者采訪時談到：從雙方需求來說，韓國、澳大利亞、加拿大都是資源型國家，中國需要從這幾國進(jìn)口資源類產(chǎn)品；中韓、中澳自貿(mào)協(xié)定的簽署和實(shí)施直接帶動了中國與這兩國貿(mào)易互動，這對加拿大產(chǎn)生了刺激作用。加拿大必須融入到中國的自貿(mào)圈內(nèi)才能分享中國大市場的進(jìn)口需求。

現(xiàn)在的國際自由貿(mào)易氛圍暗示著中國、加拿大確實(shí)到了考慮啟動自貿(mào)協(xié)定談判的時候，通過層層撬動，中加啟動自貿(mào)談判很快就會被提上日程。

而早在考慮啟動中加自貿(mào)談判之前，加拿大已經(jīng)開始著手規(guī)劃部署亞太經(jīng)濟(jì)走廊（Canada’s Asia-Pacific Gateway and Corridor Initiative）建設(shè)。加拿大聯(lián)邦與西部各省聯(lián)合注入大量資金，加強(qiáng)基礎(chǔ)倉儲、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以提高國家的整體競爭力、吸引投資和擴(kuò)大貿(mào)易。

在這一系列的戰(zhàn)略規(guī)劃中，位于加拿大資源大省薩省首府里賈納的全球物流樞紐（Global Transportation Hub）一枝獨(dú)秀，吸引了眾多投資者關(guān)注的目光。這個注資27億加幣的大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，從全球視角的定位起步，以高效率的內(nèi)陸港口為目標(biāo)，既能夠快速運(yùn)送貨物，又利用天然地理位置優(yōu)勢拉近了客戶與資源的距離，凸顯出內(nèi)陸港口在全球貿(mào)易中的重要作用。

Rhonda Ekstrom是Global Transportation Hub（GTH）商業(yè)發(fā)展副總裁，她也是北美地區(qū)的物流行業(yè)專家之一。她說:“在薩省，我們生產(chǎn)的75%的產(chǎn)品都需要出口市場，因此內(nèi)陸港口的效率對我們的經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要。我們成功的定義是，能夠高效地運(yùn)送貨物，這需要滿足現(xiàn)代運(yùn)輸和鐵路系統(tǒng)的需求。對于薩省和加拿大來說，我們需要投資重點(diǎn)建設(shè)交通、物流系統(tǒng)，這是GTH建立的核心。”

Rhonda指出了像中國這樣快速發(fā)展國家的需要，越來越多的經(jīng)濟(jì)力量正在轉(zhuǎn)向北美，以獲得額外的食物、燃料和肥料。作為滿足需求計劃的一部分，更多的中國客戶正在與內(nèi)地港口連接，以改善對遠(yuǎn)離傳統(tǒng)海運(yùn)港口設(shè)施地區(qū)的資源的獲取。

坐落于GTH園區(qū)核心位置的全球保稅交易中心GTEC，作為亞洲商品在北美的第一個展示及交易中心，使得亞洲企業(yè)可以通過這個平臺展示商品、技術(shù)與服務(wù)，讓產(chǎn)品直接與北美市場對接，也方便了輸出加拿大的特色產(chǎn)品到亞洲市場。GTEC的誕生標(biāo)志了北美亞太經(jīng)濟(jì)走廊的重大發(fā)展，為國際貿(mào)易供求雙方最大程度上縮短了時間與距離，重新定義了北美與亞太的產(chǎn)業(yè)價值鏈 。

同時，GTEC項(xiàng)目非常有利于中國更多的中小企業(yè)直接進(jìn)入北美市場并對接主流銷售渠道。GTEC的客戶可以全方位享受GTH園區(qū)的設(shè)施、FTZ功能、政策、交通、倉儲物流，并配有全方位的投資、經(jīng)營和市場銷售服務(wù)，可以節(jié)省很多中間環(huán)節(jié)，一步到位開拓國際市場。