據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國近五年來的機動車輛增長超過1600萬輛，私家車保守估計超過2億。在如此快速發(fā)展的汽車行業(yè)，人們所看到的不僅是商機和行業(yè)前景，還有需要完善的市場生態(tài)構(gòu)建。在互聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的快速發(fā)展之下，區(qū)塊鏈也被業(yè)內(nèi)人士看好，涉足于各領(lǐng)域，正在不斷入侵和改變傳統(tǒng)行業(yè)的命運。雖然有不少人對區(qū)塊鏈的認知甚少，還有不少的人覺得區(qū)塊鏈是泡沫風(fēng)險，存在很大的問題，但仍阻擋不了它正在改變?nèi)藗兩畹氖聦崱?/p>

HJIG鏈是想通過區(qū)塊鏈的模式來改變未來汽車領(lǐng)域，從他們的宣傳和整個商業(yè)白皮書規(guī)劃來看，主要講的是要打造一系列的生態(tài)鏈接，非常理想化的解決了目前行業(yè)所存在的問題，并且講到要做二手車交易，要分布人工智能保險，洗車，維修，保養(yǎng)，為每輛汽車定位，設(shè)定聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，隨時可以關(guān)注汽車行業(yè)信息等。其實在此之前，也有像車聯(lián)網(wǎng)這樣的平臺出現(xiàn)，許多業(yè)內(nèi)人士并不看好一味的把區(qū)塊鏈概念拿出來解說傳統(tǒng)行業(yè)，要拯救改革傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。不過有一點值得肯定的是，HJIG鏈最終的目的還是代幣，就是HJIG鏈自己所推出的貨幣，在他們自己構(gòu)建的生態(tài)體系中使用，據(jù)說這樣是可以規(guī)范并解決目前汽車行業(yè)高額費用的涉及。

如果一定要說區(qū)塊鏈是什么，最重要的就是要講到數(shù)字貨幣。區(qū)塊鏈是完全基于互聯(lián)網(wǎng)之上，是企業(yè)或公司所打造的一個全新生態(tài)機構(gòu)。就像HJIG鏈一樣，它想要創(chuàng)建一個理想的汽車行業(yè)領(lǐng)域，把中國幾億輛汽車重新規(guī)劃布局，拉進這樣一樣HJIG鏈平臺當中，然后還會推APP，車主下載后成為其中的會員，享受APP上所有的服務(wù)同時必須使用他們所推出的代幣，這個就是最大的問題所在。區(qū)塊鏈不被人們看好的原因是現(xiàn)在的數(shù)字貨幣太多，有心之人利用它來圈錢，割韭菜，最后出現(xiàn)“空氣幣”，讓投資者損失慘重，從而外界對區(qū)塊鏈的好印象早已磨滅。

實際上，HJIG鏈的理想構(gòu)架中，對于傳統(tǒng)行業(yè)想要轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)，甚至直接入駐到區(qū)塊鏈當中，這并非不可能，但需要時間和考驗。如果在發(fā)展中有一方出現(xiàn)斷裂，整條生態(tài)鏈都會出現(xiàn)崩盤，以至于有更多的人們損失，所謂的理想化區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)也不復(fù)存在。HJIG鏈卻稱，對未來的汽車領(lǐng)域發(fā)展非常看好，改變是遲早的事情，就看誰來改變了。因為現(xiàn)在汽車數(shù)量增多，二手車銷量也越來越超乎人們的想象，整個汽車領(lǐng)域的發(fā)展，都將是一片前途光明。只是，真正能看懂HJIG鏈所想要創(chuàng)建的生態(tài)體系的人并不多，它的未來可以走多遠?如何顛覆傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域這都是即將要面對的問題。無論發(fā)展好壞，我們對HJIG鏈都拭目以待吧!